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上海外港和洋山操作流程_上海港危險品貨代

來源: 時間:2019-03-09 16:14:44 瀏覽次數:

上海有兩個碼頭,一個外港,一個洋山。外港位於浦東外高橋,靠近長江入海口,由於航道不深,主要掛靠一些小船,近洋線為主。近洋線特點船期多,船小,船公司多。
  
外港是上海外高橋港區的簡稱,外港總共有五期,我們經常説進外三,外五就是説的這個幾期,所有進外港的櫃子,進了港區監管區域,港區發送了運抵信息才可以報關。
這裏危險品需要單獨説下,危險品主要分成九類,1類,2類,3類,部分4類,5類,部分6類,7類是需要船邊直裝,如果這個船靠泊在外港,但是需要船邊直裝的櫃子,需要先送到洋山危庫(港城危庫拆了),洋山危庫是海關監管區域,進洋山危庫了相當於進港了,就可以報關了。洋山危庫比較偏的上海浦東蘆浦港那邊,危險品櫃子進洋山危庫了以後,等船靠泊了,洋山危庫那邊會用海關監管車輛把櫃子拉到外港去船邊之裝,費用是1100RMB/20GP,要是在夏天的時候還會收120RMB的噴淋費。沒辦法以前本來離外港比較近是有個港城危庫的也是海關監管,離居民區比較近,拆了。導致現在有個有趣的現象,進外港船邊直裝的櫃子,需要先送到洋山危庫,而進洋山港的櫃子,則不能進洋山危庫。
 
上面説的是外港需要船邊直裝的櫃子,需要先進洋山危庫。外港不需要船邊直裝的櫃子,則和其他普貨一樣,直接進港,但是這個進港時間也是有嚴格限制的,一般在碼頭開港兩三天以後等碼頭受理了才可以去進港報關。
  
洋山港大洋山小洋山等數十個島嶼組成,是中國在微小島上建設的港口。是中國發展上海自貿區,建設海洋強國的依仗。是全球的智能集裝箱碼頭,有四期,我們經常説的洋山一期,洋山四期等等。
   洋山是深水港,掛靠在洋山港的船都是大船,一般遠洋航線為主,比如歐地線,南美線。洋山港的操作和外港的操作流程也不一樣。進洋山的集裝箱需要先報關,才能去進港,和外港是反的。這和洋山港的地理位置有一定的關係。洋山港靠東海大橋和浦東新區相連,東海大橋建設總長32.5公里,是名副其實的“世界之橋”,也是繼杭州灣大橋之後世界第二長跨海大橋。
  進洋山港的櫃子都是先報關(不知道是查驗還是放行),然後再去進港,等櫃子到東海大橋橋頭就能知道是報關放行,還是報關查驗。要是放行就直接從東海大橋拉到洋山島上去。要是有查驗,則排計劃等待海關的查驗,查驗放行了,再從東海大橋拉到洋山島上去。
  進洋山的危險品櫃子怎麼操作呢?首先進洋山的櫃子,不管是否船邊直裝,都不用進洋山危庫。都是先報關,直接去進港。碼頭開港,先是普貨進港,然後是一般危險品進港,然後是需要船邊直裝的櫃子進港。需要注意一點的洋山三期所有危險品櫃子一律需要船邊直裝。洋山的直裝費用因為不需要進洋山危庫費用也低一般是300RMB/20GP,所有也導致了一個問題,進洋山需要船邊直裝的櫃子,操作時間非常緊張,提前不然進,等船靠泊了才讓進,要是有查驗時間相當危險,解決方案就是花錢要車隊提前去搞定。提前知道是否有查驗。
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